8月1日，雷达RD6冠军版正式上市，售价13.68万元。在此之前，吉利雷达已经先后推出了雷达RD6创业版和科创版，以先遣队的姿态试图破开困扰新能源皮卡市场发展的藩篱。

这一次雷达RD6冠军版上市，第一次实现了电比油低，以冠军之名，携不输燃油皮卡的品质实力和前所未有的性价比，向传统燃油皮卡的腹地进攻。可以说在讲求节奏效率的当下，吉利雷达又一次成功抢过新能源皮卡市场的“话筒”，让“每卖出两辆电皮卡就有一辆吉利雷达”的市场新格局更加稳固。

新能源化，皮卡市场的爆发点

复盘近些年的汽车市场，可以发现，现象级产品的驱动，是消费热潮形成的巨大推动因素，而这背后隐藏着逻辑根源就是，在消费趋势和需求的带动下，新技术的加速拓展和应用。

而新能源化这一不可逆转的历史进程，正是雷达RD6冠军版推出的天时。

从全球“碳中和”的大背景出发，皮卡的新能源化是一个不可逆的趋势。相比于传统皮卡，新能源皮卡的发展趋势大体包括纯电和混动两条技术路线，不仅能源选择形式更为多元，也更深度地赋予了皮卡低排放、低能耗的特点，符合当前低碳、环境友好的大趋势。

与此同时，皮卡的新能源化并未削减皮卡车型在实用性、通过性等方面的优势，反而将其与纯电性能、外放电、智能化体验等特点进行了融合和统一，实现了一加一大于二的良好效果，成为了完全不同于传统皮卡的新事物。

另外中国是一个新能源汽车大国，无论是技术水平还是政策支持度都处于全球领先的地位，例如皮卡大范围解禁，新能源汽车免购置税，对于皮卡新能源化进程都是巨大的推动。“接下来的两三年，新能源皮卡可能会进入一个快速甚至爆发式的发展阶段”这样的判断，所言非需。

绝对实力，掀翻燃油皮卡基本盘

皮卡的新能源化，对于燃油皮卡是直接的冲击，价格加上产品力的双重碾压，足以让燃油皮卡迎来溃败。雷达RD6冠军版以其“实用”、“好开”、“省钱”的三大标签，成为一把刺向燃油皮卡软肋的利剑。

皮卡的实用性是用户关注的重点，雷达RD6冠军版实用性得到了很好的强化，额定载重达到了790kg，远超普通皮卡的500kg，可以满足绝大多数用户的运载需求。高载重源于其70%的车身高强度钢占比，以及30300N·m/deg的车身扭转刚度，远远高于普通皮卡。

此外，它的货箱沿用了STC高强度复合材料，耐磨损、抗腐蚀、抗冲击，远胜钢板加涂层的常见皮卡货箱，可以在建筑、拉货等多种承载场景下长期使用。特别是外放电功能也得到了保留，最高支持输出380V/15kW工业级外放电，充分满足用户户外作业的需求。

雷达RD6冠军版还有着一车两用的特性，对于乘用化的追求让它开起来的操控性和舒适度更像是纯电SUV。区别于燃油皮卡的货车分体结构和后钢板弹簧非独立悬架，雷达RD6冠军版拥有一体化车身和四轮独立悬架，零百加速7.3s提速快，满载制动距离38m刹得住，乘坐空间、静音性以及智能化配置也是燃油皮卡无法比拟的，这是它乘用体验优秀的关键。

新能源皮卡出色的经济性在它身上表现得更是淋漓尽致，这一点最受中小企业主的青睐，从买车、用车的全生命周期来看，雷达RD6冠军版可以说是省钱又赚钱的利器。购车立省1万+购置税，每公里行驶成本仅需8分钱，不足同级燃油车型的十分之一，且保养费用极低，综合计算三年轻松省10万，极具创业领域消费爆品的潜力。

无论是从硬实力而言，还是对于消费者的价值体验来说，雷达RD6已经充分具备了争夺传统燃油皮卡份额的实力，它是吉利雷达攻占燃油皮卡基本盘最具杀伤力的战车。

依托吉利体系力，持续领跑市场

吉利雷达能够在皮卡市场大杀四方，体系力的加持不可忽视。作为吉利新能源品牌矩阵的重要一员，在技术研发、渠道服务、供应链协同、甚至人才培养等多方面，得到了吉利集团的全方位支持，这最终内化成了雷达RD6冠军版强大的竞争力。

最明显的是在技术上，雷达RD6冠军版基于源自吉利浩瀚架构的原生纯电皮卡平台M.A.P打造，真正做到了纯电皮卡的正向研发，彻底区别于此前新能源皮卡市场“油改电”的普遍做法。具体来看，M.A.P以浩瀚构架为基础，历时三年、强化验证超百万公里，融合了顶流的皮卡技术和先进的新能源乘用车技术，使得在该平台上诞生的每一款车，都能够拥有全面超越传统皮卡平台的机械性能和赶超先进新能源平台的电特性。

在售后维保等方面，集团的赋能同样有效的提升了竞争力，今年四月，吉利雷达与吉利服务公司签署了协议，借助其完善的服务网络，接入了超过1000家维修服务网店的多级服务网络，城市覆盖率达96%，服务半径缩短到了50KM范围内，事半功倍，全面提升售后服务质量，得到了用户的广泛赞誉。

优秀的产品，极具竞争力的价格，还有持续迭代升级的技术研发实力和体验不断完善的售后体系，吉利雷达这一连串动作的落地，重新划分了中国皮卡市场新格局，并且在这个过程中，吉利雷达的整个新能源皮卡商业逻辑完成了闭环。这样的企业，想不赢，都难。